Недавно приобрёл VW Passat B6. Сразу пришла мысль приобрести адаптер VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 15.7.4 Русский, что на данный момент и сделал. Стал счастливым обладателем данного диагностического сканера, а вот опыта обращения с ним пока нет...
Вот данные по двигателю:
Контроллер 01: Двигатель Описания: 06J-907-115-BZB.clb
Номер детали контроллера: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент и/или Версия: MED17.5 1757
Код ПО: 0404000319070160
Код СТО: WSC 00028 028 00001
VCID: 2855EFD09B45B57E16-807C
На данный момент возникли такие трудности:
1. Провёл адаптацию дроссельной заслонки по инструкции:
- Двигатель прогревается до 80, глушится и включается зажигание
- подсоединяется кабель и включается прога
- "двигатель"
- адаптация 10 . стоят значения 00, нажимаем читать, видим 00, нажимаем "сохранить"
- заходим в "Базовые установки - 04"
- вводим канал 098 или 060. У меня 060
, нажимаем ЗАПУСК.. Должны послышаться звуки, пощелкивания и потом "Адаптация в норме".В случае, если на машине АКПП, ещё нужно зайти в 63й канал, сделать Запуск и по просьбе нажать педаль газа в пол (с кнопкой). Это адаптация положения kick-down.
Как ни странно, после всех этих процедур машина стала как будто подтупливать(стала менее отзывчивая на педаль газа). Вопрос - что я сделал не так и как вернуть всё назад,чтобы машина ехала как прежде?
2. Хотел проверить цепь ГРМ по инструкции:
- 1 блок → 08 - Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «093» и нажимаем «Прочитать».
Значение угла положения фаз находится в 3-м окне «Phase Position Bank 1 Intake».
Но у меня это значение почему то в основном показывает нули и лишь несколько раз удалось увидеть вменяемые значения: 7 августа: -2.54°. А 20 августа уже показывало: -3.54°. Вопрос - почему показывает нули вместо реальных значений? И почему такая разница в показаниях, хотя за это время я проехал не более 150 километров?
3. Решил проверить состояние турбины, но и здесь не всё вышло. Проверял так:
- 1 блок → 08 - Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «115» и нажимаем «Прочитать».
Значение запрашиваемого давления находится в 3-м окне «Boost Pressure (specified)».
Значение реального давления находится в 4-м окне «Boost Pressure (actual)».
-1 блок → 08 - Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «114» и нажимаем «Прочитать».
Значение степени открытия клапана N75 находится в 4-м окне «Boost Pressure Control (N75)».
Значения запрашиваемого и реального давления почти совпадали, а вот со значениями клапана N75 что то не понятно. Они были на отметке 2% и совсем не менялись. Почему так? Как быть и что делать? Пробовал через канал 025, но там вообще ничего не показывает... Ошибок по двигателю нет.